ИСТОРИЯ
КАК зародилась жевачка turbo
Легендарная жевательная резинка «ТУРБО» в своем оригинальном виде производилась турецкой компанией «Kent Gida»
с конца 1980-х до 2007 года
с конца 1980-х до 2007 года
Легендарная жевательная резинка «ТУРБО» в своем оригинальном виде производилась турецкой компанией «Kent Gida»
с конца 1980-х до 2007 года
с конца 1980-х до 2007 года
В далеком 1927 году семья Тахинциоглу изготавливала и продавала традиционную местную закуску — тахин, и так как дело имело успех семья в конце концов перебралась в Стамбул и основала там компанию «Kent Gida» в 1956 году.
В 1960-ом году «Kent Gida» первая
в Турции производит жевательную резинку. Жвачку «Турбо» они разработали в начале 1980-х гг.
Турецкий производитель проявил креативность, придав жвачке форму отпечатка автомобильного протектора, с тремя продольными выпуклыми полосками и более мелкими поперечными между ними по всей площади. Первоначально она обладала только персиковым вкусом, но позже добавили и другие.
В 1960-ом году «Kent Gida» первая
в Турции производит жевательную резинку. Жвачку «Турбо» они разработали в начале 1980-х гг.
Турецкий производитель проявил креативность, придав жвачке форму отпечатка автомобильного протектора, с тремя продольными выпуклыми полосками и более мелкими поперечными между ними по всей площади. Первоначально она обладала только персиковым вкусом, но позже добавили и другие.
В далеком 1927 году семья Тахинциоглу изготавливала и продавала традиционную местную закуску — тахин, и так как дело имело успех семья в конце концов перебралась в Стамбул и основала там компанию «Kent Gida» в 1956 году.
В 1960-ом году «Kent Gida» первая
в Турции производит жевательную резинку. Жвачку «Турбо» они разработали в начале 1980-х гг.
Турецкий производитель проявил креативность, придав жвачке форму отпечатка автомобильного протектора, с тремя продольными выпуклыми полосками и более мелкими поперечными между ними по всей площади. Первоначально она обладала только персиковым вкусом, но позже
добавили и другие.
В 1960-ом году «Kent Gida» первая
в Турции производит жевательную резинку. Жвачку «Турбо» они разработали в начале 1980-х гг.
Турецкий производитель проявил креативность, придав жвачке форму отпечатка автомобильного протектора, с тремя продольными выпуклыми полосками и более мелкими поперечными между ними по всей площади. Первоначально она обладала только персиковым вкусом, но позже
добавили и другие.
В 1987 году «Турбо» начали экспортировать в Болгарию, Венгрию и Чехию, и в течение следующих лет она наконец появилась и в ссср
1 ВЫПУСК
1 подсерия
1986-1987
1986-1987
Вкладыши
1-50
1-50
№ 1 — № 50 маркировались еще буквами турецкого алфавита, и именно они сейчас представляют наибольшую ценность для коллекционеров.
Турецкие буквы в кружке нужны были
для различных розыгрышей, например, за сбор ключевого слова (как правило, «Turbo») полагались специальные призы.
В 1986 году, по рекламной акции, за сбор первой серии и её отправку в фирму Kent выдавались майка, бейсболка и плакат с логотипом Turbo. После 29-го вкладыша буквы закончились и с 30-го вкладыша маркировка была возобновлена
с буквы «А»
Турецкие буквы в кружке нужны были
для различных розыгрышей, например, за сбор ключевого слова (как правило, «Turbo») полагались специальные призы.
В 1986 году, по рекламной акции, за сбор первой серии и её отправку в фирму Kent выдавались майка, бейсболка и плакат с логотипом Turbo. После 29-го вкладыша буквы закончились и с 30-го вкладыша маркировка была возобновлена
с буквы «А»
1 ВЫПУСК
2 подсерия
1987-1993
1987-1993
Вкладыши
51-260
51-260
Подсерия вкладышей
с 51-го по 260-й и последняя с чёрным логотипом Turbo выпускалась с сентября 1987 года по декабрь 1993 года
с 51-го по 260-й и последняя с чёрным логотипом Turbo выпускалась с сентября 1987 года по декабрь 1993 года
Подсерия вкладышей
с 51-го по 260-й и последняя с чёрным логотипом Turbo выпускалась с сентября 1987 года по декабрь 1993 года
с 51-го по 260-й и последняя с чёрным логотипом Turbo выпускалась с сентября 1987 года по декабрь 1993 года
Из-за некоторых особенностей коллекционеры разделяют подсерию на три части: вкладыши 51—120, вкладыши
121—190 и вкладыши 191—260.
121—190 и вкладыши 191—260.
51-120
Подсерия стала первой, попавшей на советский рынок, в результате чего получила большую известность и популярность. Она была также
доступна в Восточной Европе, постсоветских странах и в Турции.
доступна в Восточной Европе, постсоветских странах и в Турции.
В отличие от первой подсерии, технические характеристики транспорта стали указываться только на турецком, при этом в лошадиных силах используется не английское сокращение hp, а немецкое PS.
В отличие от первой подсерии, технические характеристики транспорта стали указываться только на турецком, при этом в лошадиных силах используется не английское сокращение hp, а немецкое PS.
121-190
В подсерии впервые появляются вкладыши с несколькими фотографиями — 51, 85, 112, 193, 195, 196, 200, 201, 205, 221, 223, 227, 248 и 251, которые ценились больше других, первый вкладыш с вертикально ориентированной фотографией, 82, классические автомобили, тюнингованные автомобили, указанные по-турецки как özel yapım, а также девушки-промоутеры.
В подсерии впервые появляются вкладыши с несколькими фотографиями — 51, 85, 112, 193, 195, 196, 200, 201, 205, 221, 223, 227, 248 и 251, которые ценились больше других, первый вкладыш с вертикально ориентированной фотографией, 82, классические автомобили, тюнингованные автомобили, указанные по-турецки как özel yapım, а также девушки-промоутеры.
191-260
Значительно чаще, по сравнению с первой подсерией, появляются прототипы, или концепт-кары. Вкладыши 191—260 в этом отношении отличались особой необычностью. Начиная с вкладыша 78, на некоторых фотографиях появляется наложенный логотип фирмы Kent, присутствующий в следующих сериях
ЖЕЛТЫЙ
ЛОГОТИП
ЛОГОТИП
1993-1994
Вкладыши
261-330
261-330
Серия с жёлтым логотипом Turbo вместо чёрного и логотипом Kent выпускалась с августа 1993 года по октябрь 1994 года
Серия также отличается от предыдущих новым шрифтом в названиях транспортных средств, наличием рамки на фотографиях (обычно тонкой и толстой золотистой или тонкой и толстой серебристой, всего выпускалось около 6 разных цветов рамки), а также частым одноцветным фоном
Серия также отличается от предыдущих новым шрифтом в названиях транспортных средств, наличием рамки на фотографиях (обычно тонкой и толстой золотистой или серебристой, всего выпускалось около 6 разных цветов рамки), а также частым одноцветным фоном фотографий
Названия марок напечатаны бронзовым шрифтом, а названия моделей — более мелким чёрным. Коллекционеры чаще собирают 3 вида рамки: тонкую и толстую золотистую и толстую серебристую. В серии впервые появляются грузовики, микроавтобус, квадроциклы, водный транспорт и самолёты. Серия продавалась во многих странах, включая Россию
Super
1994-1999
Вкладыши
331-540
331-540
Серия охватывает вкладыши 331—540, выпускалась
с ноября 1994 года по июнь 1999 года и отличается добавлением надписи «Super» к логотипу Turbo
с ноября 1994 года по июнь 1999 года и отличается добавлением надписи «Super» к логотипу Turbo
Серия охватывает вкладыши 331—540, выпускалась с ноября 1994 года по июнь 1999 года и отличается добавлением надписи «Super» к логотипу Turbo
До вкладыша 470 логотип Turbo был жёлтым, а надпись «Super» — красной, названия марок печатались бронзовыми буквами, а моделей — чёрными. При этом на вкладышах первой подсерии, 331—400 (ноябрь 1994—март 1995), кончики буквы U в слове «Super» просвечиваются сквозь вышестоящую букву b логотипа Turbo, а на вкладышах 401—470 (март 1995—июль 1996) эти кончики закрыты буквой b.
До вкладыша 470 логотип Turbo был жёлтым, а надпись «Super» — красной, названия марок печаталисьбронзовыми буквами, а моделей — чёрными. При этом на вкладышах первой подсерии, 331—400 (ноябрь 1994—март 1995), кончики буквы U в слове «Super» просвечиваются сквозь вышестоящую букву b логотипа Turbo, а на вкладышах 401—470 (март 1995—июль 1996) эти кончики закрыты буквой b.
На вкладышах 471—540 (октябрь
1996—июнь 1999) оформление серии изменилось — логотип Turbo стал тёмно-синим, надпись «Super» приобрела новый шрифт, размер и золотистый цвет, а названия марок и моделей стали тёмно-розовыми.
Первая подсерия считается довольно редкой, она продавалась ограниченным тиражом
1996—июнь 1999) оформление серии изменилось — логотип Turbo стал тёмно-синим, надпись «Super» приобрела новый шрифт, размер и золотистый цвет, а названия марок и моделей стали тёмно-розовыми.
Первая подсерия считается довольно редкой, она продавалась ограниченным тиражом
На вкладышах 471—540 (октябрь 1996—июнь 1999) оформление серии изменилось — логотип Turbo стал тёмно-синим, надпись «Super» приобрела новый шрифт, размер и золотистый цвет, а названия марок и моделей стали тёмно-розовыми.
Первая подсерия считается довольно редкой, она продавалась ограниченным тиражом
Первая подсерия считается довольно редкой, она продавалась ограниченным тиражом
Classic
1995-1999
Вкладыши
1-70
1-70
Серия выпускалась
с марта 1995 года по май 1999 года и получила собственную порядковую нумерацию, не начавшись
с 541 номера
с марта 1995 года по май 1999 года и получила собственную порядковую нумерацию, не начавшись
с 541 номера
Серия выпускалась
с марта 1995 года по май 1999 года и получила собственную порядковую нумерацию, не начавшись
с 541 номера
с марта 1995 года по май 1999 года и получила собственную порядковую нумерацию, не начавшись
с 541 номера
В серии две подсерии:
подсерия с эмблемой Turbo, стилизованной под эмблему классического авто, и с бронзовым логотипом Turbo справа от ней (вкладыши 1—70), а также подсерия с синим логотипом Turbo без стилизованной эмблемы (вкладыши 71—140).
подсерия с эмблемой Turbo, стилизованной под эмблему классического авто, и с бронзовым логотипом Turbo справа от ней (вкладыши 1—70), а также подсерия с синим логотипом Turbo без стилизованной эмблемы (вкладыши 71—140).
В первой подсерии есть разновидность без надписи «classic» под логотипом Turbo в правом нижнем углу, включая вкладыши с одним и тем же номером (например, 10)
Предположительно, существует также разновидность вкладышей с зелёной рамкой фотографий вместо бронзовой,
но, вероятно, она образовалась или
из-за выцветания или из-за изменения цвета в тепле на малахитовый. Серия продавалась во многих странах,
включая Россию
но, вероятно, она образовалась или
из-за выцветания или из-за изменения цвета в тепле на малахитовый. Серия продавалась во многих странах,
включая Россию
71-140
Технические характеристики транспортных средств в серии не указаны, вместо них — год производства, появляются также вкладыши без каких-либо данных
(марки, модели или года)
(марки, модели или года)
SPORT
1995-1999
Вкладыши
1-470
1-470
Серия посвящена
в основном спортивному транспорту и стала второй
с отдельной нумерацией вкладышей (1—210 и 401—540), выпускалась с марта 1995 года по март 1998 года
в основном спортивному транспорту и стала второй
с отдельной нумерацией вкладышей (1—210 и 401—540), выпускалась с марта 1995 года по март 1998 года
Серия посвящена
в основномспортивному транспорту и стала второй с отдельной нумерацией вкладышей
(1—210 и 401—540), выпускалась с марта 1995 года по март 1998 года
в основномспортивному транспорту и стала второй с отдельной нумерацией вкладышей
(1—210 и 401—540), выпускалась с марта 1995 года по март 1998 года
Помимо автомобилей, в серию входят грузовики, монстр-траки, тюнингованные тракторы, багги, велосипеды, мотоциклы, карты квадроциклы, гидроциклы, гоночные моторные лодки
и ракетомобиль.
и ракетомобиль.
1-70
В серии 6 подсерий с разными логотипами Turbo Sport: с красно-синим и красно-фиолетовым (вкладыши 1—70).
Красно-фиолетовая подсерия отличается от красно-синей также нижним концом буквы S в слове «Sport», чёрным цветом номеров вкладышей и отсутствием названий технических характеристик. Подсерия выпускалась только в 1998 году
71-140
Подсерия с бирюзово-красным логотипом считается одной из редких (хотя она полностью повторяет вкладыши 401—470 серии Turbo Super), считается, что на ней фирмой-производителем тестировался вкус перечной мяты
141-210
Значительно чаще, по сравнению с первой подсерией, появляются прототипы, или концепт-кары. Вкладыши 191—260 в этом отношении отличались особой необычностью. Начиная с вкладыша 78, на некоторых фотографиях появляется наложенный логотип фирмы Kent, присутствующий в следующих сериях
400-470
В серии 6 подсерий с разными логотипами Turbo Sport: с красно-синим и красно-фиолетовым (вкладыши 1—70)
471-540
Подсерия с вкладышами 471—540 повторяет вкладыши 71—140, кроме вкладыша 499. В этой подсерии две разновидности вкладышей — с тонкой
и толстой буквой S в слове «Sport»
и толстой буквой S в слове «Sport»
Подсерия с вкладышами 471—540 повторяет вкладыши 71—140, кроме вкладыша 499. В этой подсерии две разновидности вкладышей — с тонкой
и толстой буквой S в слове «Sport»
и толстой буквой S в слове «Sport»
Super
1994-1999
Вкладыши
71-140
71-140
Серия имеет нумерацию
71—140 и выпускалась
с июля 1999 года по апрель 2001 года. На обёртках серия также указана как «Turbo Super», на вкладышах — только как «Turbo 2000»
71—140 и выпускалась
с июля 1999 года по апрель 2001 года. На обёртках серия также указана как «Turbo Super», на вкладышах — только как «Turbo 2000»
Название посвящено 2000 году
и новому тысячелетию. Логотип Turbo
на вкладышах — синего цвета, число «2000» — восьми разных цветов (красного, серого, бирюзового, бронзового, золотистого голубоватого, зелёного и жёлтого)
и новому тысячелетию. Логотип Turbo
на вкладышах — синего цвета, число «2000» — восьми разных цветов (красного, серого, бирюзового, бронзового, золотистого голубоватого, зелёного и жёлтого)
В серии впервые все данные (название серии, марка, модель и технические характеристики) располагаются в произвольных местах вкладыша,
фон фотографий везде искусственный. Изображены только автомобили, в основном концепт-кары рубежа
двух тысячелетий.
фон фотографий везде искусственный. Изображены только автомобили, в основном концепт-кары рубежа
двух тысячелетий.
SPORT
2000-2001
Вкладыши
211-280
211-280
Серия имеет нумерацию 211—280, посвящена в основном спортивным автомобилям и машинам Формулы-1 рубежа двух тысячелетий, выпускалась с апреля 2000 года по апрель 2001 года
Серия имеет нумерацию 211—280, посвящена в основном спортивным автомобилям и машинам Формулы-1 рубежа двух тысячелетий, выпускалась с апреля 2000 года по апрель
2001 года
2001 года
На вкладышах отсутствует название серии, но есть логотип Kent, в остальном оформление похоже на серию Turbo 2000. Серия является одной из частых
SUPER
2002-2003
Вкладыши
1-99
1-99
Одна из двух русскоязычных серий,
на обёртках — «Turbo Суперавтомобили»,
на вкладышах —
«Turbo Super»
на обёртках — «Turbo Суперавтомобили»,
на вкладышах —
«Turbo Super»
Вкладыши — квадратные, нумерация — 001—099, логотип Turbo — голубой, в левом нижнем углу, с чёрно-белым логотипом Kent над ним, слово «Super"
— красное, в правом нижнем углу, над номером вкладыша.
— красное, в правом нижнем углу, над номером вкладыша.
Изображено много концепт-каров. Несмотря на название серии, есть
также несколько мотоциклов. Серия выпускалась в 2002—2003 годах только в России малым тиражом, считается одной из редких
также несколько мотоциклов. Серия выпускалась в 2002—2003 годах только в России малым тиражом, считается одной из редких
SUPER
2006-2008
Вкладыши
101-154
101-154
Серия с нумерацией вкладышей 101—154, вкладыши квадратные, логотип Turbo — голубой, с логотипом Kent над ним,
слово «Super»
слово «Super»
Марки идут в алфавитном порядке, от
A до V. Серия выпускалась с ноября 2006 года по июнь 2007 года с надписью «Super» и с марта 2007 года по январь 2008 года без надписи «Super».
A до V. Серия выпускалась с ноября 2006 года по июнь 2007 года с надписью «Super» и с марта 2007 года по январь 2008 года без надписи «Super».
Марки идут в алфавитном порядке, от A до V. Серия выпускалась с ноября 2006 года по июнь 2007 года с надписью «Super» и с марта 2007 года по январь 2008 года без надписи «Super».
Марки идут в алфавитном порядке, от A до V. Серия выпускалась с ноября 2006 года по июнь 2007 года с надписью «Super» и с марта 2007 года по январь 2008 года
без надписи «Super».
без надписи «Super».
Серия продавалась во многих странах, включая Россию. Последняя серия, выпущенная Kent.
к-Артель
ЧТО СЕЙЧАС
С ЖЕВАЧКАМИ
С ЖЕВАЧКАМИ
Производитель жвачки «Kent Gida» стала
лидером в производстве
и экспорте кондитерских изделий
лидером в производстве
и экспорте кондитерских изделий
Однако в 2013 году российская кондитерская фабрика «К-Артель» «возродила» производство жвачки «Turbo».
И сегодня ее до сих пор можно увидеть
в некоторых магазинах или заказать на сайте компании. Кроме производства «К-Артель» всячески продвигает данную продукцию, проводя различные онлайн конкурсы, создавая группы в социальных сетях и в целом поддерживая мейнстримовое и олдскульное настроение вокруг «Turbo».
Кстати кроме фото вкладышей, есть еще наклейки и разнообразные карточки. Также выпускаются журналы для тех же наклеек.
И сегодня ее до сих пор можно увидеть
в некоторых магазинах или заказать на сайте компании. Кроме производства «К-Артель» всячески продвигает данную продукцию, проводя различные онлайн конкурсы, создавая группы в социальных сетях и в целом поддерживая мейнстримовое и олдскульное настроение вокруг «Turbo».
Кстати кроме фото вкладышей, есть еще наклейки и разнообразные карточки. Также выпускаются журналы для тех же наклеек.
Однако в 2013 году российская кондитерская фабрика «К-Артель» «возродила» производство жвачки «Turbo».
И сегодня ее до сих пор можно увидеть
в некоторых магазинах или заказать на сайте компании. Кроме производства «К-Артель» всячески продвигает данную продукцию, проводя различные онлайн конкурсы, создавая группы в социальных сетях и в целом поддерживая мейнстримовое и олдскульное настроение вокруг Turbo.
Кстати кроме фото вкладышей, есть еще наклейки и разнообразные карточки. Также выпускаются журналы для
тех же наклеек.
И сегодня ее до сих пор можно увидеть
в некоторых магазинах или заказать на сайте компании. Кроме производства «К-Артель» всячески продвигает данную продукцию, проводя различные онлайн конкурсы, создавая группы в социальных сетях и в целом поддерживая мейнстримовое и олдскульное настроение вокруг Turbo.
Кстати кроме фото вкладышей, есть еще наклейки и разнообразные карточки. Также выпускаются журналы для
тех же наклеек.
В России, по состоянию на 2024 год, наибольшие коллекции насчитывают 1300 вкладышей
(у четырёх человек)
(у четырёх человек)
В мае 2017 года подольская кондитерская фабрика «К-Артель» зарегистрировала торговую марку жвачек Turbo в России со сроком действия исключительного права до 3 декабря 2034 года
популярность
Почему жевачки стали популярны
Начальная популярность Turbo за пределами Турции была в основном обусловлена экономической спецификой СССР
Иностранные автомобили в СССР вызывали интерес школьников, которые иногда подходили к припаркованным моделям и смотрели через водительское стекло на спидометр, чтобы узнать, «сколько она жмёт».
С распадом СССР советские линии по производству жевательных резинок (таких как «Апельсиновая», «Клубничная» и «Мятная») перестали работать, но вместе с тем импортировались жевательные резинки из Турции, Ирана и Пакистана, такие как TipiTip, Love is…, Final, Mayfair и др.
Коллекционирование вкладышей вписалось в уже сформированную нишу, где в 1950-е годы дети собирали фантики от конфет «Белочка» или «Мишка на Севере», которыми тоже обменивались или использовали в играх.
С распадом СССР советские линии по производству жевательных резинок (таких как «Апельсиновая», «Клубничная» и «Мятная») перестали работать, но вместе с тем импортировались жевательные резинки из Турции, Ирана и Пакистана, такие как TipiTip, Love is…, Final, Mayfair и др.
Коллекционирование вкладышей вписалось в уже сформированную нишу, где в 1950-е годы дети собирали фантики от конфет «Белочка» или «Мишка на Севере», которыми тоже обменивались или использовали в играх.
В 1992 году вышла «Адресная книга коллекционеров»
с упоминанием коллекционеров Turbo
с упоминанием коллекционеров Turbo
медиа
сообщества
жевачек турбо
жевачек турбо
Оригинальные вкладыши, обёртки и сами жвачки Turbo коллекционируются практически по всей территории своего распространения
С 2010-х годов увеличилось количество сайтов и интернет-сообществ, посвящённых коллекционированию, оцифровке и сбору данных о Turbo. В 2017 году было создано интернет-сообщество Société Turbo («Турбо Товарищи»), занимающееся изучением вкладышей.
В отличие от первой волны коллекционирования, оригинальные вкладыши Turbo стали широко покупаться в интернете, иногда за значительные суммы.
В 2019 году за один из вкладышей была предложена рекордная цена в 65 000 рублей. В 2022 году выставленная на польском сайте объявлений OLX коллекция вкладышей была оценена почти на 10 000 злотых (около 217 000 рублей по состоянию на 2025)
В отличие от первой волны коллекционирования, оригинальные вкладыши Turbo стали широко покупаться в интернете, иногда за значительные суммы.
В 2019 году за один из вкладышей была предложена рекордная цена в 65 000 рублей. В 2022 году выставленная на польском сайте объявлений OLX коллекция вкладышей была оценена почти на 10 000 злотых (около 217 000 рублей по состоянию на 2025)
С 2010-х годов увеличилось
количество сайтов и интернет-сообществ, посвящённых коллекционированию, оцифровке и сбору данных о Turbo. В 2017 году было создано интернет-сообщество Société Turbo («Турбо Товарищи»), занимающееся изучением вкладышей.
В отличие от первой волны коллекционирования, оригинальные вкладыши Turbo стали широко покупаться в интернете, иногда за значительные суммы.
В 2019 году за один из вкладышей была предложена рекордная цена в 65 000 рублей. В 2022 году выставленная на польском сайте объявлений OLX коллекция вкладышей была оценена почти на 10 000 злотых (около 217 000 рублей по состоянию на 2025 год)
количество сайтов и интернет-сообществ, посвящённых коллекционированию, оцифровке и сбору данных о Turbo. В 2017 году было создано интернет-сообщество Société Turbo («Турбо Товарищи»), занимающееся изучением вкладышей.
В отличие от первой волны коллекционирования, оригинальные вкладыши Turbo стали широко покупаться в интернете, иногда за значительные суммы.
В 2019 году за один из вкладышей была предложена рекордная цена в 65 000 рублей. В 2022 году выставленная на польском сайте объявлений OLX коллекция вкладышей была оценена почти на 10 000 злотых (около 217 000 рублей по состоянию на 2025 год)
В 2020 г. основатель группы «Турбо Товарищи» Василий Волков при поддержке сообществаи супруги издает уникальную книгу «Турбо.
Когда детство начинается с 51».
Когда детство начинается с 51».
Turbo наложила определённый культурный отпечаток в странах своего распространения. Итальянский семиотик и лингвистический антрополог Марсель Данези упоминает Turbo среди таких трендов 1990-х годов, как мобильные телефоны, спандексовые шорты, «Покемон», тамагочи, сотки и хип-хоп. Вкладыши или жвачки Turbo выставлялись в России на различных выставках
Культ «Турбо» был запечатлен
на современных картинах. Польский современный художник Seweryn Chwała (Северин Чвала) создал неординарную коллекцию картин, написанных маслом
по мотивам изображений о вкладышах «Турбо». Также художник-гиперреалист Дмитрий Чухнин создал картины
по мотивам вкладышей.
на современных картинах. Польский современный художник Seweryn Chwała (Северин Чвала) создал неординарную коллекцию картин, написанных маслом
по мотивам изображений о вкладышах «Турбо». Также художник-гиперреалист Дмитрий Чухнин создал картины
по мотивам вкладышей.
Культ «Турбо» был запечатлен на современных картинах. Польский современный художник Seweryn Chwała (Северин Чвала) создал неординарную коллекцию картин, написанных маслом по мотивам изображений о вкладышах «Турбо». Также художник-гиперреалист Дмитрий Чухнин создал картины по мотивам вкладышей.
